電動車近年來，電動車火災事故比例逐漸升高。數(shù)據(jù)顯示，有80%的電動車火災是在充電時發(fā)生的，而電動車火災致人員傷亡的，90%是因將其置于門廳、樓道或過道內。有些居民為了方便和省錢，通常會將電動車通過電梯搬至樓道或室內存放并充電，有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內充電，到第二天上班才切斷電源，充電時間經常超過12小時。一旦發(fā)生火災，火焰和濃煙將封堵安全出口和逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷的火災事故。上下班高峰搭乘電梯時電動車占據(jù)了“大半江山”，你趕著上班，卻擠不進去。為防范電動車出現(xiàn)的安全隱患，北楚納通過自主創(chuàng)新，研發(fā)了一套電動車禁入電梯管控系統(tǒng)，公司系統(tǒng)產品成功運用小區(qū)物業(yè)。近年來，電動車火災事故比例逐漸升高。數(shù)據(jù)顯示，有80%的電動車火災是在充電時發(fā)生的，而電動車火災致人員傷亡的，90%是因將其置于門廳、樓道或過道內。有些居民為了方便和錢，通常會將電動車通過電梯搬至樓道或室內存放并充電，有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內充電，到第二天上班才切斷電源，充電時間經常超過12小時。一旦發(fā)生火災，火焰和濃煙將封堵安全出口和逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷的火災事故。上下班高峰搭乘電梯時電動車占據(jù)了“大半江山”，你趕著上班，卻擠不進去。為防范電動車出現(xiàn)的安全隱患，河北楚納通過自主創(chuàng)新，

研發(fā)了一套電動車禁入電梯管控系統(tǒng)，公司系統(tǒng)產品成功運用小區(qū)物業(yè)。